Courroie de distribution

Courroie de distribution : R(MR), Y(MY), RU, YU, ZAS, ZBS, ZA ZB, ZD, ZR, FS, RHD, RHX, RPP, RHDS, YS<

Caractéristiques de l'alimentation

1. Il peut fournir près de 10 types de formules variées de matières premières CR et HNBR.
2. La durée de vie du produit est différente selon la qualité, généralement jusqu'à 50 000 à 100 000 kilomètres.
3. La quantité minimale de commande pour une seule spécification est au moins le nombre de bandes naturelles de 1 moule.

PRÉC：Micro courroie de distribution
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Spécifications du modèle
Sélection et caractéristiques des matériaux
Tableau de sélection
Précautions connexes
Tableau de fourniture des courroies de distribution Volon

Paramètres techniques de la courroie de distribution pour automobile

modèle	Terrain	Hauteur de dent	Épaisseur de la bande	modèle	Longueur de la ligne de nœud	Hauteur de dent	Épaisseur de la bande
R(MR)	9.525	3.50	5.5	ZR	9.525	3.20	5.40>
Y(MON)	8	3.04	5.2	ZA	9.525	2.32	4.62
ZBS	9.525	2.80	5.10	Par exemple	9.525	2.29	4.50
TU	8	3.02	5.02	RHD	9.525	3.50	5.70
RU	9.525	3.44	5.4	RHX	9.525	2.617	4.80
ZA	9.525	1.91	4.10	RPA	9.525	2.25	4.50
S8M	8	2.95	5.2	SL	9.525	3.40	5.50
ZD	9.525	3.50	5.50	PEB	3	1.14~1.17	2.2~2.4
PSE	2~2.3	0,7 ~ 0,95	1.5~2.2

Tableau de moulage existant pour courroie de distribution automobile (les données du tableau sont ajustées mensuellement)

modèle	Nombre de dents
R(MR)	68 70 78 89 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 110 111 112 113 114 116 117 118 123 124 1 25 127 129 130 133 134 134 136 138 141 148 149 150 151 153 157 158 163 177
Y(MON)	99 100 101 103 106 107 108 111 112 113 116 117 121 123 124 127128 129 131 135 137 143 144 145 146 147 159 168 168169 177 178 191 211
ZBS	55 63 65 69 76 83 87 91 92 101 112 117 119 120 122 123 130 134 136 137 141 142 143 149 163
TU	65 69 76 83 95 99 100 101 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 116 117 121 123 125 130 131 132 133 135 140 141 142 143 145 146 147 153 154 155 156 159 163 164 165 167 168 173 177179 187 191 193 195 197 201 207 210 211 219 223 226 228 232 234 251 257 259 265 281
RU	58 59 70 72 76 79 82 83 85 88 89 91 92 93 94 95 97 98 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 116 117 118 119 120 122 123 124 125 126 127 129 130 131 132 133 134 135 136 142 143 145 146 148 149 151 152 153 154 157 158 159 160 163 173 176 177 197
ZA	54 55 60 63 68 69 76 79 80 83 84 85 87 88 89 90 91 92 93 94 95 1 20 121 122 123 124 126 127 133 139 142 144 146
S7M	163
S8M	58 65 91 95 106 109 110 112 123 130 132 133 135 137 138 140 141 142 144 145 146 148 149 150 151 152 153 160 162 163 164 1 68 169 171 173 175 179 191 192 193 209 211 220 222 225 239 253 281
ZB	87 119 123 130 134 135 136 137 143 149

modèle	Nombre de dents	modèle	Nombre de dents	modèle	Nombre de dents	modèle	Nombre de dents
85ZH	85	91RHD	91	135SHX	135	124-RPP8M	124
129ZH	129	136RHD	136	136SRR	136	129-RPP8M	129
165ZH	165	98FS	98	141RHX	141	168-RPP8M	168
104RHDS	104	119FS	119	152RHS	152	111RS	111
114RHDS	114	91SL	91	112SRP	112	480-8YU	480
118RHDS	118	101ZD	101	138RPP	138
140RHDS	140
153RHDS	153
154RHDS	154

Le matériau principal du corps de la courroie est du néoprène synthétique (CR) ou du caoutchouc nitrile hydrogéné (HNBR) de haute qualité, tous deux importés du Japon, avec une variété de matériaux auxiliaires à des fins différentes ; le matériau du squelette est un cordon en fibre de verre de haute qualité importé du Japon; La surface dentée est protégée par un tissu nyon 66 à haute élasticité et est réalisée dans le strict respect des spécifications techniques. Il a les caractéristiques d'une apparence soignée, d'un profil de dent complet, d'une longue durée de vie et d'un faible bruit.
Le caoutchouc chloroprène peut être utilisé pendant longtemps dans un environnement de travail de 110°C et moins ; il a une bonne résistance au vieillissement (notamment à l'ozone) ; bonne stabilité chimique : en plus des acides oxydants forts, il résiste aux produits chimiques généraux ; il est résistant au feu et à l'eau Bonne performance.
Le caoutchouc nitrile hydrogéné a une résistance extrêmement faible au gonflement de l'huile, une excellente résistance à l'huile, une bonne durabilité et sa résistance à l'usure dynamique est meilleure que le caoutchouc chloroprène, peut réduire le bruit, prolonger efficacement la durée de vie du produit et est le premier choix pour les automobiles moyennes et haut de gamme. ceinture. La courroie de distribution en caoutchouc nitrile hydrogéné peut fonctionner à -40℃～ 150℃. Sa durabilité est augmentée de plus de 1,5 fois, la bande passante est réduite de 20% et la résistance à la chaleur est augmentée de 10°C. Par conséquent, en termes de durée de vie et de résistance à l'eau, elle est meilleure que les courroies de distribution en caoutchouc chloroprène et en polyéthylène chlorosulfoné.

Le matériau principal du corps de la courroie est du néoprène synthétique (CR) ou du caoutchouc nitrile hydrogéné (HNBR) de haute qualité, tous deux importés du Japon, avec une variété de matériaux auxiliaires à des fins différentes ; le matériau du squelette est un cordon en fibre de verre de haute qualité importé du Japon; La surface dentée est protégée par un tissu nyon 66 à haute élasticité et est réalisée dans le strict respect des spécifications techniques. Il a les caractéristiques d'une apparence soignée, d'un profil de dent complet, d'une longue durée de vie et d'un faible bruit.
Le caoutchouc chloroprène peut être utilisé pendant longtemps dans un environnement de travail de 120°C et moins ; il a une bonne résistance au vieillissement (notamment à l'ozone) ; bonne stabilité chimique : en plus des acides oxydants forts, il résiste à la corrosion par les produits chimiques généraux ; il est résistant au feu et à l'eau Bonne performance.
Le caoutchouc nitrile hydrogéné a une résistance extrêmement faible au gonflement de l'huile, une excellente résistance à l'huile, une bonne durabilité et sa résistance à l'usure dynamique est meilleure que le caoutchouc chloroprène, peut réduire le bruit, prolonger efficacement la durée de vie du produit et est le premier choix pour les automobiles moyennes et haut de gamme. ceinture. La courroie de distribution en caoutchouc nitrile hydrogéné peut fonctionner à -40℃～ 150℃. Sa durabilité est augmentée de plus de 1,5 fois, la bande passante est réduite de 20% et la résistance à la chaleur est augmentée de 10°C. Par conséquent, en termes de durée de vie à la fatigue et de résistance à l'eau, elle est meilleure que les courroies de distribution en caoutchouc chloroprène et en polyéthylène chlorosulfoné.
1) Lors de l'achat, faites attention à la surface propre et bien rangée du produit, la ceinture ne doit pas être tordue et les dents de la ceinture doivent être pleines.
2) Pendant le transport et l'installation du produit, il est strictement interdit de se plier, sinon cela endommagera le matériau du cadre (fibre de verre) et affectera la résistance de la ceinture.
3) Lors de l'installation et de l'utilisation du produit, la ceinture ne doit pas être rayée et aucun produit chimique (en particulier les acides oxydants forts) n'est autorisé. Essayez d'éviter tout contact prolongé avec l'huile et l'eau, afin de ne pas affecter la durée de vie du produit.
4) Guide d'installation de la courroie de distribution
(1) Retirez toutes les courroies de transmission, poulies et pièces qui entravent le mouvement de la coque de la courroie, puis retirez la coque de la courroie de distribution ;
(2) Tournez l'arbre à cames au "PMH" dans le sens des aiguilles d'une montre Marquez, le tableau de commande doit être aligné avec le N° 1 de la position d'allumage du cylindre ;
(3) Dévissez la roue de tension, sortez-la de la courroie et retirez la courroie de distribution en même temps ;
(4) Vérifiez le pignon, la roue de tension, la poulie et si la poulie de renvoi est rouillée, toute tache d'huile et perte de graisse affectera la durée de vie de la courroie ;
(5) Ajustez et assurez-vous que toutes les marques de synchronisation sont complètement alignées, puis assemblez la nouvelle courroie de distribution à la poulie ;
(6) ) Desserrez le trou de la vis de réglage de la roue de tension pour permettre à la poulie de bouger librement et assurez-vous que le ressort de la roue de tension a été entièrement intégré ;
(7) Tourner au moins deux fois dans le sens des aiguilles d'une montre pour s'assurer que la courroie de distribution est tendue. Tenir fermement; et vérifiez à nouveau la marque de synchronisation ;
(8) Installez la roue de tension dans la bonne position et serrez le trou de vis à la valeur de réglage de couple recommandée par le fabricant ;
(9) Réinstallez le boîtier de la courroie de distribution et toutes les courroies de transmission, poulies et autres composants ;
(10) Démarrez le moteur, vérifiez le temps d'allumage et effectuez les réglages nécessaires.

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À propos du Fulong

Ningbo Fulong Synchronous Belt Co., Ltd. est célèbre Chine courroie de distribution du véhicule Fournisseurs et OEM/ODM courroie de distribution du véhicule usine, situé dans la ville de Longshan, ville de Cixi, province du Zhejiang. Elle a été fondée en 1984. C'est la première entreprise engagée dans la recherche et le développement, la production et la vente de courroies synchrones en caoutchouc en Chine.

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