Summary: Courroies de transmission automobile sont un élément crucial du système de transmission d'un véhicule. Ils sont chargés de transférer la puissance du moteur aux roues, permettant au véhicule d'avancer ou de reculer. Mais que sont e......
Courroies de transmission automobile sont un élément crucial du système de transmission d'un véhicule. Ils sont chargés de transférer la puissance du moteur aux roues, permettant au véhicule d'avancer ou de reculer. Mais que sont exactement ces ceintures et comment fonctionnent-elles ?
Pour commencer, les courroies de transmission sont des bandes flexibles et renforcées qui tournent autour de poulies ou de roues. Ils sont fabriqués à partir de divers matériaux, dont le caoutchouc, le néoprène et le Kevlar, entre autres, selon l'application et la résistance requise. Les courroies sont conçues pour transmettre la puissance et le couple du moteur à la transmission, qui transmet ensuite la puissance aux roues.
Il existe deux principaux types de courroies de transmission automobile : les courroies trapézoïdales et les courroies serpentines. Les courroies trapézoïdales portent le nom de leur section en forme de V et sont principalement utilisées dans les véhicules plus anciens. Les courroies serpentines, en revanche, sont plates et plus larges et sont utilisées dans la plupart des véhicules modernes.
Le fonctionnement des courroies est simple. Lorsque le moteur tourne, il fait tourner une poulie reliée à la transmission. La courroie tourne alors autour de cette poulie, et la rotation de la poulie entraîne la courroie, la faisant également tourner. La rotation de la courroie fait tourner une autre poulie reliée aux roues, qui finalement transfère la puissance aux roues, propulsant le véhicule vers l'avant.
Cependant, les courroies de transmission sont sujettes à l'usure au fil du temps et doivent être remplacées périodiquement. Des facteurs tels que la chaleur, l'humidité et l'exposition à l'huile peuvent provoquer la fissuration ou la détérioration des courroies. Lorsque cela se produit, la courroie peut glisser, entraînant une perte de transmission de puissance ou même une panne complète. Pour éviter de tels problèmes, il est essentiel d'inspecter régulièrement les courroies et de les remplacer si nécessaire. L'intervalle de remplacement varie selon la marque et le modèle du véhicule et le type de courroie utilisée.
En conclusion, les courroies de transmission automobile jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement du système de transmission d'un véhicule. Ils transmettent la puissance du moteur aux roues et permettent au véhicule de se déplacer. Comprendre comment ils fonctionnent et les entretenir correctement est essentiel pour garantir le bon fonctionnement et la fiabilité de votre véhicule.
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Timing belt: R(MR), Y(MY), RU, YU, ZAS, ZBS, ZA ZB, ZD, ZR, FS, RHD, RHX, RPP, RHDS, YS<
Le matériau principal du corps de la courroie est du néoprène synthétique (CR) ou du caoutchouc nitrile hydrogéné (HNBR) de haute qualité, tous deux importés du Japon, avec une variété de matériaux auxiliaires à des fins différentes ; le matériau du squelette est un cordon en fibre de verre de haute qualité importé du Japon; La surface dentée est protégée par un tissu nyon 66 à haute élasticité et est réalisée dans le strict respect des spécifications techniques. Il a les caractéristiques d'une apparence soignée, d'un profil de dent complet, d'une longue durée de vie et d'un faible bruit.
Le caoutchouc chloroprène peut être utilisé pendant longtemps dans un environnement de travail de 110°C et moins ; il a une bonne résistance au vieillissement (notamment à l'ozone) ; bonne stabilité chimique : en plus des acides oxydants forts, il résiste aux produits chimiques généraux ; il est résistant au feu et à l'eau Bonne performance.
Le caoutchouc nitrile hydrogéné a une résistance extrêmement faible au gonflement de l'huile, une excellente résistance à l'huile, une bonne durabilité et sa résistance à l'usure dynamique est meilleure que le caoutchouc chloroprène, peut réduire le bruit, prolonger efficacement la durée de vie du produit et est le premier choix pour les automobiles moyennes et haut de gamme. ceinture. La courroie de distribution en caoutchouc nitrile hydrogéné peut fonctionner à -40℃～ 150℃. Sa durabilité est augmentée de plus de 1,5 fois, la bande passante est réduite de 20% et la résistance à la chaleur est augmentée de 10°C. Par conséquent, en termes de durée de vie et de résistance à l'eau, elle est meilleure que les courroies de distribution en caoutchouc chloroprène et en polyéthylène chlorosulfoné.
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